南方都市报
如何将一款个性化、面向小众市场的产品变得受大众欢迎，将是歌诗图面临的一大挑战。
作为跨界风潮主导者，歌诗图的上市，对于一向稳健的广汽本田来说，无疑又是一次颠覆与创新。定位源于雅阁又高于雅阁的歌诗图，承载着广汽本田品牌向上的历史使命。但是，出击跨界车这样的全新细分市场，走别人没有走过的路，总是冒着极大风险。一向敢于创新的广汽本田，能否闯出一片跨界新天地？
品牌向上的预谋
10月30日，广汽本田公布了备受关注的歌诗图售价，尊贵版、旗舰版两种产品规格，厂家指导价分别为39.88万元和42.88万元，目前只有3.5L排量供眩
如此定价亦体现出广本对歌诗图的高端定位。“作为广本旗下最贵的车型，同时也是唯一一款C级国产车型，歌诗图上市后将取代雅阁3.5L成为广本新旗舰。”广本执行副总姚一鸣称。
将产品线向上延伸，这正是广本推出歌诗图的主要目的之一。广本似乎是要明确地传达一个概念：在雅阁之上，广本还有歌诗图。背后隐含的是，广本成立已有10周年，并开始着力打造“感世界而动”的企业品牌。在雅阁之后，广汽本田需要再次提升自己的企业品牌高度，歌诗图的出现恰到好处。
实际上广本对歌诗图的销量计划并不宏大。今年最后两个月，歌诗图的预期销量是2000辆。明年全年，这个数字是1~2万辆。在广本今年38.6万辆的销量目标中，所占比例相当少。显然，广本不指望靠歌诗图来“冲量”，歌诗图也不可能像雅阁那样成为广本的一个代名词。
广汽本田很早就发现，未来企业间的竞争不是产品竞争，而是品牌的竞争。营销界一直流行一句话：一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品。广本要实现从做产品向做品牌的升级。
从雅阁1998年上市开始，用10年时间培育了中国第一代中产阶级，其中仅雅阁车主已经超过120万。10年后第一批雅阁车主已经进入消费周期的尾声，许多人已经面临二次购车的选择。
一直以来，广汽本田随时都要问自己的问题———“他们还会选择雅阁吗？”答案并不乐观。广汽本田副总郁俊自己也承认，10年后的广汽本田一定程度上是在给奥迪、宝马培养潜在客户。(南方都市报www.nddaily.comSouthernMetropolisDailyMark南都网)
实际上，任何厂家都不希望把自己的客户拱手相让，尤其是对于广本这个依靠产品口碑立足市场的品牌来说，并不担心老客户不再选择自己的产品。广本苦于没有自己的高端产品已有多年。
另一方面，奥迪、宝马和奔驰等豪华品牌近年来不断降价，通过入门级豪华车来争抢传统中高级车市场份额已成大势。奔驰C级、宝马3系、沃尔沃S40等产品入门售价跌至25万元以下，全面扎根中高级阵营。
与其坐以待毙，不如主动出击。以个性化和“一车多能”为优势，向上去争抢豪华品牌的客户群，广汽本田不甘示弱。
